У мінулым сттранспартнае рашэнне халоднай ланцугау першую чаргу звязаны з выкарыстаннем грузавікоў-рэфрыжэратараў для перавозкі прадуктаў з аднаго месца ў іншае.Як правіла, гэтыя грузавікі перавозяць мінімум ад 500 кг да 1 тоны грузаў і дастаўляюць іх у розныя пункты прызначэння ў горадзе ці краіне.
Аднак зменлівы ландшафт гандлю, у тым ліку рост каналаў прамога спажыўца, рост электроннай камерцыі і павелічэнне попыту на нішавыя і эксклюзіўныя прадукты, патрабуе новых падыходаў і інавацый для вырашэння гэтых праблем.Гэта адкрывае інтрыгуючую магчымасць як для буйных, так і для малых брэндаў, а таксама новы набор опцый для спажыўцоў.Тым не менш, гэтыя магчымасці для росту таксама ствараюць значныя праблемы ў працы і ланцугу паставак, што патрабуе пошуку новых рашэнняў.
Істотнага фундаментальнага пераасэнсавання патрабавалася ўланцуг халоднай падачы, з рашэннямі, заснаванымі на тэхналогіі PCM, якія могуць парушыць лагістычную індустрыю халоднага ланцуга, якая кіруецца актывамі, якая першапачаткова была распрацавана для заходняга свету з яго выразнай дэмаграфіяй і інфраструктурай рознічнага гандлю.З'яўленне новай камерцыі не толькі патрабуе новых тэхналагічных альтэрнатыў, але таксама заахвочвае традыцыйную камерцыю развівацца ў тандэме.Напрыклад, многія арганізаваныя рознічныя гандляры імкнуцца адкрываць цёмныя крамы, каб павысіць іх даступнасць і скараціць час дастаўкі.Акрамя таго, расце зацікаўленасць брэндаў у стварэнні халадзільнай сеткі ад дыстрыбутара да Кирана/рознічнага магазіна з выкарыстаннем гэтых простых рашэнняў.
Традыцыйна халадовая ланцуг прадугледжвае выкарыстанне грузавікоў-рэфрыжэратараў для перавозкі прадуктаў з аднаго месца ў іншае, звычайна забіраючы мінімум ад 500 кг да 1 тоны тавараў і дастаўляючы іх у розныя пункты прызначэння ў горадзе ці краіне.Аднак праблема, якую стварае новая камерцыя, заключаецца ў памеры ўпакоўкі і ў тым, што яна можа быць адзінай упакоўкай з халоднай ланцугом сярод многіх пакетаў, якія распаўсюджваюцца ў навакольным асяроддзі.У выніку канвтэхналогія халоднага ланцугагрузавікоў-рэфрыжэратараў не падыходзіць для гэтых сцэнарыяў.Замест гэтага нам патрабуецца рашэнне, якое:
- Незалежна ад формы транспартнага сродку (напрыклад, ровар, 3-колавы або 4-колавы аўтамабіль) і памеру ўпакоўкі
- Здольнасць падтрымліваць тэмпературу без падлучэння да крыніцы харчавання
- Здольны падтрымліваць тэмпературу ад 1 гадзіны (гіперлакальны) да 48 гадзін (міжгародні кур'ер)
У гэтым кантэксце значную папулярнасць набылі рашэнні, якія выкарыстоўваюць тэхналогію змены фазы або «цеплавыя батарэі».Гэта хімікаты спецыяльнага прызначэння з пэўнымі тэмпературамі замярзання і плаўлення ў дыяпазоне ад +18°C для выкарыстання з шакаладнымі цукеркамі да -25°C для выкарыстання з марожаным.У адрозненне ад гліколяў, якія выкарыстоўваліся раней, гэтыя матэрыялы не таксічныя і не гаручыя, што робіць іх прыдатнымі для ўпакоўкі разам з харчовымі прадуктамі.Як правіла, яны заключаны ў пластыкавы пакет або бутэльку (падобна на пакет з гелем) і змяшчаюцца ў маразільную камеру на некалькі гадзін.Пасля замарожвання іх можна змясціць у цеплаізаляваны пакет або скрыню для падтрымання тэмпературы на працягу жаданага перыяду.
У адрозненне ад папярэдніх варыянтаў, такіх як пакеты з гелем і сухі лёд, гэтыя рашэнні забяспечваюць дакладны кантроль тэмпературы, што робіць іх больш эфектыўнымі, чым нават грузавік-рэфрыжэратар для высокачашчыннага размеркавання.Акрамя таго, можна падтрымліваць розныя тэмпературы ў адным кантэйнеры з дапамогай розных пакетаў PCM або картрыджаў у залежнасці ад канкрэтнага прадукту, які пастаўляецца.Гэта забяспечвае аперацыйную гібкасць і больш высокае выкарыстанне актываў без неабходнасці выкарыстання спецыяльных актываў, такіх як грузавікі-рэфрыжэратары.Гэтыя рашэнні, таксама вядомыя як лагістычныя рашэнні з пасіўным астуджэннем, практычна не патрабуюць абслугоўвання.Скрынка або сумка не ўтрымліваюць рухомых частак, што мінімізуе рызыку пашкоджання і прастою.Гэтыя блокі могуць вар'іравацца ў памерах ад 2 літраў да 2000 літраў, забяспечваючы карыстальнікам гнуткасць у памеры.
З эканамічнага пункту гледжання капітальныя выдаткі (capex) і эксплуатацыйныя выдаткі (opex) для гэтых рашэнняў да 50% ніжэй у параўнанні з грузавіком-рэфрыжэратарам.Акрамя таго, выдаткі спаганяюцца толькі на пэўны аб'ём выкарыстоўванага месца, а не на ўвесь аўтамабіль.Гэтыя фактары забяспечваюць беспрэцэдэнтную эканамічную перавагу, забяспечваючы кожны раз рэнтабельную дастаўку кліенту.Акрамя таго, гэтыя рашэнні выключаюць выкарыстанне выкапнёвага паліва, якое традыцыйна сілкавала халадзільны ланцуг, што робіць іх не толькі эканамічнымі, але і экалагічна ўстойлівымі.
Варта адзначыць, што, нягледзячы на шматлікія намаганні, большасць традыцыйных лагістычных кампаній халоднай ланцуга з цяжкасцю адаптавалі сваю дзейнасць, каб прапанаваць гэтыя паслугі.Я лічу, што для такіх прыкладанняў як інфраструктура, так і мысленне павінны значна адрознівацца ад звычайных аперацый халоднага ланцуга, якія сканцэнтраваны на складзіраванні і грузаперавозках.Між тым, звычайныя пастаўшчыкі электроннай камерцыі і кампаніі па дастаўцы апошняй мілі любяцьХУЙЧЖОУумяшаліся, каб запоўніць гэты прабел.Гэтыя рашэнні добра спалучаюцца з іх мадэлямі і даюць ім перавагу перад традыцыйнымі гульцамі халоднай ланцуга.Паколькі гэты сектар развіваецца, становіцца відавочным, што здольнасць адаптавацца да новых тэхналогій і інавацый будзе вызначаць пераможцаў у галіны.
Час публікацыі: 8 красавіка 2024 г