Журналіст даведаўся сёння ад Кітайскай федэрацыі лагістыкі і закупак, што ўчора на «Хоргасскім міжнародным форуме лагістыкі і ланцужкоў паставак» прадстаўнік Кітайскай федэрацыі лагістыкі і закупак прадставіў апошнія падзеі. У апошнія гады краіна паслядоўна выпусціла такія нацыянальныя планы, як «14-ы пяцігадовы план развіцця сучаснай лагістыкі», «14-ы пяцігадовы план развіцця сучаснай комплекснай транспартнай сістэмы» і «14-ы пяцігадовы Гадавы план развіцця сучаснага абароту», дзе дакладна акрэслены канкрэтныя задачы і патрабаванні да міжнароднай лагістычнай ланцужкі паставак. Паскараецца будаўніцтва міжнароднай лагістычнай сістэмы паставак. Шэраг канкурэнтаздольных на міжнародным узроўні сучасных лагістычных прадпрыемстваў імкліва пашыраюць свае міжнародныя лагістычныя сеткі, паскараецца будаўніцтва міжнародных лагістычных каналаў «Два пояса і дзесяць калідораў», няўхільна развіваецца планіроўка нацыянальных лагістычных цэнтраў і магістральных лагістычных баз халоднай ланцуга.
Знешнегандлёвае суднаходства, міжнародная авіяцыя, грузавыя цягнікі Кітай-Еўропа і новы калідор суша-мора працуюць бесперабойна, а міжнародныя лагістычныя аперацыі працягваюць паляпшацца. За студзень-жнівень бягучага года нацыянальныя парты забяспечылі знешнегандлёвы грузаабарот у памеры 3,34 млрд тон, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 9,7 працэнта. Паветраным транспартам перавезена 10,324 млн тон міжнародных грузаў і пошты, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 4,9 працэнта. Грузавыя цягнікі Кітай-Еўропа адправілі ў агульнай складанасці 1,262 мільёна TEUs, павялічыўшыся на 23% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. У цяперашні час прапускная здольнасць асноўных сухапутных партоў працягвае павялічвацца, і падпісаны міжурадавыя пагадненні аб міжнародных аўтамабільных перавозках з 21 краінай, якая ўдзельнічае ў ініцыятыве «Пояс, адзін шлях». У жніўні аб'ём грузаў у буйных наземных партах, такіх як Алашанкоў, Хоргас, Эрэнхот, Маньчжурыя і Суйфэньхэ, павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 89,1%.
У цяперашні час 125 нацыянальных лагістычных цэнтраў, 66 нацыянальных магістральных лагістычных баз халоднай ланцугу і 116 дэманстрацыйных праектаў мультымадальнага транспарту ўключаны ў сферу дзяржаўнай падтрымкі. Па ўсёй краіне існуе больш за 2500 буйнамаштабных лагістычных паркаў, і лагістычная інфраструктура пачала фарміравацца.
Хэ Лімін, прэзідэнт Кітайскай федэрацыі лагістыкі і закупак, выказаў здагадку, што варта ў поўнай меры выкарыстоўваць перавагі моцнага ўнутранага рынку і лагістычнай сеткі для стварэння вялікай платформы для міжнародных лагістычных цэнтраў. Абапіраючыся на гэтыя ключавыя лагістычныя аб'екты, міжнародныя лагістычныя прадпрыемствы павінны збіраць міжнародныя лагістычныя элементы, умацоўваць узгодненае развіццё ўнутраных міжнародных цэнтраў і прыбярэжных памежных цэнтраў, фарміраваць асноўныя аперацыйныя і арганізацыйныя цэнтры міжнародных лагістычных каналаў, садзейнічаць сумеснаму будаўніцтву і сумеснаму выкарыстанню высокіх - якасныя замежныя склады, паскарэнне размяшчэння замежных лагістычных сетак, стварэнне разумных лагістычных платформ за мяжой і паляпшэнне сувязі паміж міжнародныя лагістычныя каналы і мэтавыя рынкі за мяжой. Неабходна таксама прыкласці намаганні для паляпшэння сувязі паміж сеткамі міжнародных лагістычных каналаў і ўнутранымі лагістычнымі каналамі, засяродзіўшы ўвагу на забеспячэнні размяшчэння ключавых замежных карысных выкапняў, стратэгічных рэсурсаў, замежных кааператыўных прамысловых баз і важных міжнародных рынкаў. Аптымізацыя стратэгічных матэрыялаў і рэзервовых структур і стратэгій важнай прадукцыі для вытворчасці павінна быць прыярытэтнай для забеспячэння моцнай падтрымкі для забеспячэння бяспекі нацыянальнай ланцужкі паставак ключавых матэрыялаў і садзейнічання міжнароднаму пашырэнню айчыннай прадукцыі.
Час публікацыі: 14 жніўня 2024 г